Cuando circulemos por carreteras y pistas del continente africano, debemos extremar la precaución, es frecuente encontrarnos en el centro de la calzada o al tomar una curva, con personas, carruajes, o cualquier animal. Desaconsejaría circular de noche o anocheciendo; el riesgo de cruzarte con un vehículo circulando sin luz y hasta con un grupo de personas sentados en la carretera en plena noche, es enorme.

En caso de accidente, no debe moverse el coche hasta que llegue la Gendarmería Real.

La circulación por carreteras

La red de carreteras está creciendo y mejorando de día en día, dicho esto, la mayoría siguen estando en malas condiciones y mal señalizadas. Los conductores, por decirlo suavemente son impredecibles. Todo junto, hace que conducir por África entrañe riesgos evidentes, que nos obligarán a prestar la máxima atención en todas las circunstancias.

La mayoría de las carreteras del sur de Marruecos, únicamente tienen una franja de asfaltado en el centro, espacio justo para un vehículo, cuando nos crucemos con otro coche, deberemos saliros del asfalto, al menos, las ruedas exteriores y si te cruzas con un camión, lo más probable es que tengas que salirte totalmente (la ley del más grande). Cuando circulemos por este tipo de carreteras o por pistas y nos crucemos con otro vehículo, presionaremos con la mano sobre el parabrisas,  reduciendo de esta forma  el riesgo de rotura en caso de recibir el impacto de una piedra.

Suelen producirse frenazos bruscos e inesperados, por lo que guardar la distancia de seguridad es imprescindible.

Es recomendable, que el coche que circula en cabeza del grupo, avise al resto de cualquier situación anómala o que pueda entrañar un riesgo, también es conveniente  avisar de la presencia de un control de carretera.

Circulando en grupo por esas carreteras, existe una práctica muy extendida (que yo desaconsejaría), que consiste en utilizar la emisora, para irse avisando de la presencia de un vehículo circulando en sentido contrario a nuestra marcha, de esta forma, sabemos cuándo podemos y cuando no podemos realizar un adelantamiento, en situaciones de poca visibilidad. Mucho cuidado con esta práctica, cerciórate que no existe riesgo antes de adelantar.

La circulación en la ciudad

El tráfico en la mayoría de las ciudades, es un caos, las normas de circulación son escasas y su cumplimiento prácticamente nulo.

Es frecuente ver a los peatones caminar por el centro de la calle,   “darte de narices”  con vehículos tirados por animales o rodeado por una nube de motocicletas.

Estas situaciones y otras similares representan un verdadero peligro y te exigirán circular con la máxima atención.

Sobre todo, mucho cuidado con los niños. La utilización del claxon es imprescindible.

La circulación por pistas, “hamadas”, oueds, etc.

Las pistas por las que circulamos en nuestro país,  no se parecen en nada, a las pistas que nos vamos a encontrar en África, en algunos lugares de este continente estarán claramente marcadas, pero en la mayoría, se limitaran a un conjunto de rodadas que no sabemos de dónde vienen, ni a donde van, y que nos exigirá saber exactamente en qué dirección tenemos ir.

Tendremos que ajustar la presión de los neumáticos al tipo de terreno por el vayamos a circular: si lo hacemos por pistas pedregosas mantendremos la presión alta y la bajaremos cuando lo hagamos sobre arena.

La velocidad, siempre deberá ser moderada, de esta forma, disminuirá la posibilidad de tragarnos un obstáculo imprevisto y evitaremos en lo posible reventones y hasta vuelcos.

Cuando circules por lugares totalmente lisos, valga como ejemplo, las llanuras del lago Iriki, tendrás la tentación (y posiblemente caerás en ella) de pisar el acelerador y sentir la sensación de velocidad. Recuerda cuando circules por lugares con esas características, que la seguridad es solo aparente, y que puede surgir un agujero, una mata de yerbas de camello, un río de arena (oueds), que no verás hasta que estés encima y si en ese momento la velocidad es alta, por muy rápido que reacciones, no podrás evitar “tragarte” el obstáculo y como resultado un posible accidente, que puede ser grave.

Rodando fuera de cartera, dejaremos una enorme estela de polvo, la dirección del viento nos indicará la separación que deberemos mantener con el coche que  nos precede, que como mínimo deberá ser lo suficiente para permitirnos ver la pista y de esa forma, evitar una situación comprometida, si se produce una parada brusca del vehículo que va delante. JAMAS, te cruces por delante de otro coche, porque le dejaras momentáneamente sin visión y sin la posibilidad de reaccionar ante un imprevisto.

Otra de las superficies, por la que vamos a tener que circular en muchas pistas es la conocida como “tulé” ondulaciones transversales, que harán que el coche vibre, dando la impresión que se desarma. Para que las vibraciones aminoren, deberemos ir acelerando suavemente hasta alcanzar una velocidad, en la que el coche solo se apoya en la cresta de la ondulación, con lo que evitaremos que los rebotes sean tan bruscos (al menos, eso dice la teoría, en la práctica, no he conseguido nunca alcanzar plenamente ese estado). Procura no frenar con brusquedad, cuando circules sobre este tipo de pista.

En nuestros viajes por África vamos a tener la necesidad de movernos y atravesar con frecuencia, dunas, oueds  y otras zonas arenosas.

No olvides llevar: planchas de desatasco, pala, eslingas, grilletes, manómetro, compresor de aire, etc.

Por sus cualidades, circular sobre arena suelta, resta mucha potencia al vehículo, por lo que será conveniente circular con las relaciones cortas, pero en marchas largas, pues también hace falta cierta velocidad para que el vehículo no se detenga. Conviene circular por las roderas que han dejado los vehículos que nos han precedido, ya que, normalmente, la arena se encontrará más compacta. Circular moviendo ligeramente el volante de izquierda a derecha, ayudará a no quedarse clavado.

Si la etapa va a ser de mucha arena, es mejor comenzarla muy de mañana, pues a esas horas está más compacta y un poco más húmeda.

Las presiones que utilizaremos, dependerá de factores como el tipo de neumático que calcemos, la situación de la arena, el peso del vehículo, etc. Dependiendo de estos factores, las presiones oscilaran entre 1,2 y 1,0 kg/cm² e incluso en superficies excesivamente blandas, podremos bajar la presión de los neumáticos hasta 0,5 kg/cm², pero, una vez superadas las zonas de arena, restableceremos las presiones, de acuerdo al piso por el que circulemos.

Nunca frenar de golpe, ni hacer giros bruscos ya que clavaríamos el coche. En caso de que nos quedemos atascados no hay que insistir con el acelerador, pues lo único que conseguiremos es que el vehículo se hunda más, haciendo el rescate más difícil.

El conducir sobre o a través de  dunas, es más difícil, deberemos tener en cuenta los mismos consejos que sobre arena blanda, procurando afrontarlas de frente, nunca en diagonal pues podemos volcar y además, deberemos prever la salida de la duna, asegurándote que no sales a un cortado y de no pararte en la cima. Las consecuencias en el primer caso, dependiendo de la altura y del desnivel, pueden ser graves, en cuanto a quedarte enganchado en lo alto de una duna, va a exigirte, “tirar de pala”.

Cuidado con la hora del medio día: los socavones y ondulaciones no se ven y podemos salir volando y/o volcar.

Una vez que hemos atravesado el tramo de arena y volvemos al terreno duro y pedregoso de la pista, echaremos mano del comprensor y con paciencia, hincharemos los neumáticos a la presión adecuada. Tenemos otra posibilidad para hinchar los cuatro neumáticos sin esfuerzo y con rapidez; para ello utilizaremos los neumáticos que llevamos de repuesto y que llevamos hinchados a 6 kilos de presión, con cada neumático de repuesto y utilizando una goma de trasvase, podemos hinchar las cuatro ruedas del coche.

El consumo de combustible en las zonas de arena, es mucho más elevada que sobre otra superficie, tenlo en cuenta para prever la reserva que debes llevar.

Los controles

No debe sorprenderte, la multitud de controles que en la mayoría de los países por los que vas a circular, te vas a encontrar. Controles, realizados unas veces por la policía, otras por militares y en algunos casos por agentes de aduanas, también es posible que en algún momento tengas que pasar los tres, uno detrás de otro. En todos ellos, las preguntas serán las mismas: Datos personales y del vehículo, de dónde vienes, a dónde vas, etc.

Para agilizar la tarea y facilitarles el trabajo, se suelen llevar unas fichas con todos los datos que te exigen (escritas en francés), que entregaras a la autoridad que realice el control, la mayoría de las veces te agradecerán el detalle. Estas fichas podrán tener formatos diferentes: pueden ser individuales, una ficha por cada coche con sus ocupantes o una ficha que recoja los datos de todos los miembros del grupo (ANEXOI). Lleva entre 20 y 30 fichas por coche, es mejor que sobren que falten. También es posible que esta misma ficha, la acepten sustituyendo la hoja de inscripción en los hoteles.

Alcohol: En Mauritania está prohibido. En alguna ocasión (cada vez menos), puede que te amenacen  con registrarte el coche, para evitarlo puede que tengas que soltar algo (dinero, ropa u otra cosa), sobre todo en la frontera, suelen ser un poco pesados.

Tómalo con tranquilidad y no te enfades, antiguamente era obligatorio el pago de tasas por circular por carretera, ahora es solo una propina, un regalo, un “cadeaux”, con uno o dos euros en moneda local que les demos, será suficiente. De una forma educada y con una sonrisa, les indicas que es para que se tomen un té al final del día. Si tus “principios” te impiden dar propinas, pues no das nada.

Es frecuente encontrarte a los viajeros que recorren África, con los coches cargados con todo tipo regalos, para su distribución a lo largo del recorrido.

Los viajeros que cargan con estos regalos, salvo excepciones, son personas con enormes deseos de ayudar; pero la mayoría, con pocos conocimientos del tipo de ayuda que necesitan los habitantes de estas regiones y menos aún de la forma más adecuada para su distribución.

Esto no quiere decir que esté en contra de llevar ayuda en nuestros viajes. Lo que estoy totalmente en contra, es de llevar cierto tipo de regalos y de algunos de los sistemas de reparto que he presenciado.

Nos hemos encontrado con personas entregando juguetes eléctricos o electrónicos, sin pensar, que las pilas en ciertos lugares son difíciles de encontrar y muy caras, por lo que estos juguetes se volverán casi inútiles a los pocos días.

Voy a contaros una anécdota, que ilustrará a la perfección lo que quiero decir. La historia ocurre cuando casi terminábamos la etapa entre Chinguetti y Tidjikja, en un oasis que se llama Rachid, al que nos hemos desviado por indicación de un miembro de la expedición.

No tengo la fotografía (por desgracia), que refleje la expresión de la cara de una niña de unos ocho años y de la sus amigas, cuando un miembro de nuestro grupo, saca de su caja una muñeca y la enseña, me dio la impresión, que los brazos de todas las niñas tenían un resorte, ya que se dispararon al unísono hacia la muñeca. Tampoco tengo la habilidad literaria que sería necesaria, para describir el entusiasmo que se ve en la cara de una de las niñas, en el momento que logra hacerse con la muñeca, y apretarla contra su pecho, su cara se iluminó con una sonrisa y yo pensé, debe sentirse la niña más feliz del mundo. La chica que hizo el regalo, es rodeada por el grupo de niñas, asombradas de lo que puede hacer la muñeca, les indica donde pulsar para que hable, como de la cambian los vestidos, etc. y lo más asombroso, les muestra levantando el vestido a la muñeca que incluso puede hacer “pis”. La niña que hasta ese momento no había soltado del todo la muñeca, abre los ojos con sorpresa y suelta la muñeca como si quemara, el círculo que se había formado entorno a nuestra compañera para no perderse detalle, se ensancha con rapidez, dejándola sola en el centro con la muñeca en la mano, sin entender muy bien lo que había pasado.

Este episodio, es un ejemplo de lo delicada que puede llegar a ser una situación, cuando desconocemos los principios culturales, por los que rigen las personas que tenemos delante de nosotros.

Si realmente quieres transportar ayuda en tu próximo viaje, hazlo, pero hazlo con sentido común, infórmate sobre el tipo de ayuda más conveniente que puedes llevar y como hacer la distribución.

En esta época, en la que disponemos de grandes herramientas de comunicación, como los foros, facebook o twitter entre otros, que nos posibilitan poder estar en contacto con personas que conocen, viven o trabajan en el entorno que tengas pensado visitar, y por lo tanto, pueden proporcionarnos toda la información que necesitemos. Otras fuentes a las que podemos recurrir son las ONGS, que trabajan por África y que pueden ayudarnos en nuestro propósito. Apunto dos direcciones en las que  figuran, entre otras informaciones una amplia relación de ONGS  http://www.ikuska.com/Africa/ongs.htm y  http://ong.consumer.es

Capítulo aparte merece la forma de entregar los regalos.

Cuando vayas a entregar los regalos que has decidido llevar, detén el coche, baja y haz la entrega en mano. Nunca, nunca tires nada por la ventanilla del coche, por muchas razones, que voy a resumir en dos: por la dignidad del que recibe lo que entregas y por seguridad, sobre todo con los niños.

Algunos ejemplos de ayudas que suelo transportar, independientemente del destino que tenga y que siempre serán útiles:

• Material relacionado con la escuela (cuadernos, bolígrafos, pinturas, etc.). Que naturalmente entregaras al maestro.
• Material de deporte (sobre todo si está relacionado con el futbol, balones, camisetas, etc.). La entrega también puedes hacerla al maestro o si te has detenido en un campo de deportes, a la persona que aparentemente este dirigiendo el grupo.
• Material médico. Este material puedes entregarlo en alguno de los dispensarios médicos que encentres en la ruta. Jamas entregues medicinas a personas sin conocimientos médicos, no sabes el uso que harán de ellas. Cuidado con las medicinas que llevas, algunas pueden ocasionarte problemas en las fronteras.

No obstante, esto sólo se cumple en el África occidental, en la zona oriental el clima varía en función de la latitud. En el África austral, las costas orientales y las costas occidentales presentan, a igual latitud, rasgos climáticos claramente opuestos originados por la influencia del relieve y por la acción de corrientes marinas contrastadas, así como por la orientación de las costas con relación a los vientos húmedos.

Como resumen, podemos distinguir 6 zonas climáticas diferenciadas:

Zona de clima ecuatorial.- Con una media anual de 25º y escasas variaciones de temperatura y con lluvias todo el año que pueden superar los 2.500 mm. anuales. Se extiende por la depresión del Congo, a ambos lados del ecuador hasta el lago Tanganica hacia el Este, las costas del golfo de Guinea, costa de Natal (Sudáfrica).

Zonas con clima tropical húmedo.- Caracterizada por la alternancia de una estación seca y otra húmeda con menos de 1.500 mm de lluvia al año, más separadas una de otra en la medida en que la zona se aleja del ecuador. Comprende una franja de unos 450 kms. de media, que rodea a toda la zona tropical de la depresión del Congo, toda la región de los Grandes Lagos, la costa de Mozambique, la costa de Tanzania y Kenia desde Dar es Salaam hasta Mombasa, la región de Addis Abeba.

Zona con .- Llamado también clima sudanés, se caracteriza por la prolongación de la estación seca, siendo esta más larga cuanto más cerca está del trópico. La sequía se acentúa por los vientos cálidos que soplan del noreste hacia el Atlántico. Las lluvias suelen ser inferiores a los 1.000 mm. al año. Comprende una gran franja que rodea a toda la zona con clima tropical húmedo, hasta la altura del rio Senegal y lago Chad en el norte del continente y todo el centro y este del sur del continente.

Zona con clima sahariano.- En esta zonas, con clima también llamado estepario, las lluvias son muy escasas (inferiores a los 500 mm anuales) y durante un corto periodo del año (menos de tres meses) siendo, además, muy irregulares de unos años a otros. Las temperaturas son más elevadas que en las zonas más húmedas llegando a superar los 40º al final de la estación seca. Comprende las tierras que están dentro de una franja de unos 300 kilómetros al norte y sur del desierto del Sahara, toda la costa del mar Rojo comprendida desde el norte de Sudán hasta el extremo sur de Somalia y la mitad suroeste del África Austral bordeando los desiertos de Kalahari y Namibia.

Zona con clima de tipo mediterráneo.- Los veranos suelen ser cálidos y secos, en tanto que los inviernos son muy fríos y húmedos con una media anual de 18º de temperatura. Comprende las tierras dentro de una estrecha franja de unos 50 kilómetros de los extremos norte y sur del continente.

Zonas con clima desértico.- Con casi nula pluviosidad (por debajo de los 100 mm al año) comprende el desierto del Sahara, el más grande del mudo con sus ocho millones de kilómetros cuadrados, y los desiertos de Kalahari y Namibia. En estas regiones, las temperaturas las variaciones de temperatura entre el día y la noche pueden alcanzar los 50º.

En el mapa, los diferentes colores se corresponden con las zonas climáticas.

Si deseas ampliar tus conocimientos sobre el clima, el Servicio de Información Meteorológica  de http://www.ogimet.com/ tiene como objetivo proporcionar a los usuarios información meteorológica actualizada de una forma rápida y profesional.

¿Cómo deberemos hacerlo?

Colocación de la cabeza: si la persona está inconsciente es probable que la lengua obstruya la vía aérea, impidiendo el paso de aire. Para ello realizaremos estas maniobras:

Hiperextensión frente-nuca o frente-mentón: se colocará una mano sobre la frente de la víctima y la otra en la nuca o en el mentón, después se empuja, con la mano de la frente, hacia atrás, se  puede colocar debajo del cuello una chaqueta o una toalla.

En el caso de que se sospeche lesión cervical: se agarran los ángulos de la mandíbula y se elevan con ambas manos hacia delante, teniendo cuidado de no mover la cabeza ni el cuello.

Limpieza de la vía aérea: La limpieza se llevará a cabo con un “barrido digital”, para ello colocaremos el dedo índice en forma de gancho y desde de la garganta hacia la lengua realizaremos una limpieza de la vía. Se deben retirar la dentadura postiza si existiera, chicles, caramelos. Si existieran secreciones o vómitos se limpiaran con un pañuelo.

Se realizan dos respiraciones boca-boca. Si tras realizar estas maniobras no existe permeabilidad de la vía aérea se ha de sospechar la existencia de algún cuerpo extraño en la garganta, para sacarlo realizaremos la maniobra de Heimlich.

La ventilación tiene como objeto el hacer llegar oxígeno hasta los pulmones, para ello realizaremos la respiración boca-boca ó boca-nariz.

El auxiliador se coloca a la derecha de la víctima, tapa la nariz con el pulgar y el índice de su mano izquierda y con la mano derecha se sujeta la mandíbula, abriendo la boca.

El auxiliador inspirará profundamente, sellará con su boca la boca del accidentado, observará que el tórax de la persona se eleva y después se retira para permitir el vaciamiento pasivo de los pulmones.

Se realizan 15 compresiones torácicas /2 ventilaciones boca a boca.

Se deben realizar 4 ciclos completos en cada minuto.

Al minuto se debe comprobar si se recupera el pulso. Si no se recupera hay que seguir con la reanimación y comprobar si tiene pulso cada minuto.

Comprobaremos el pulso palpado la arteria carótida, la localizaremos entre la tráquea (nuez) y el músculo esternocleidomastoideo.

Cuando finalizar la R.C.P

Cuando la muerte sea evidente: p.ej. salida de masa encefálica por fractura cerebral, rigidez, livideces etc…

Cuando tras 30 minutos de reanimación no haya resultados positivos.

Cuando tras haberse iniciado la R.C.P básica se confirma que era el final de una enfermedad incurable.

Si el paciente recupera la circulación y ventilación espontáneas efectivas.

Esta posición previene el atragantamiento y la aspiración de vómitos.

1. Colocamos a la persona tumbada boca arriba

2. Flexione el brazo del lado interno para formar un ángulo recto con su cuerpo

3. Con la pierna del lado interno recta, flexionamos la pierna del lado externo, hasta formar un ángulo con el cuerpo.

4. Giramos el cuerpo hasta que quede de lado.

5. Coloque el dorso de la mano del lado externo, bajo la mejilla

Síntomas:

• Contracciones: al principio débiles y espaciadas, más tarde fuertes, dolorosas y frecuentes.
• Rotura de la “bolsa de aguas”
• Sensación de descenso de la cabeza del niño
• Eliminación del tapón mucoso

¿Qué debo hacer?

1º Durante las contracciones

• Tranquilizar a la parturienta.
• Instalarla en un lugar cómodo y limpio. Colocarla en una cama o en el suelo recubierto de sabanas y mantas.
• Hay que colocarla acostada boca arriba, rodillas flexionadas, muslos separados y colocar debajo de los glúteos una sabana o una toalla.

2º Durante la salida del niño

• Cuando aparece la cabeza se colocará una mano sobre la cara del niño, elevando un poco la barbilla del niño. La posición más frecuente del niño suele ser mirando hacia abajo.
• Cuando ya está toda la cabeza fuera es el momento de palpar el cuello y ver si tiene el cordón anudado, si está muy tenso lo cortaremos y si no está muy tenso intentaremos pasarlo por encima de la cabeza del niño.
• Después sacaremos primero el hombro de arriba y después el  de abajo.
• El niño sale sin ninguna ayuda después de liberar ambos hombros.

3º Después de la salida del niño

• Para mantener al niño caliente lo colocaremos sobre el cuerpo de la madre, tapándolo sobre él.
• Si la boca está obstruida, limpiarla con un dedo recubierto con un trozo de tela limpia.
• Si no respira, limpiar la boca y practicar la ventilación artificial boca-nariz y masaje cardiaco si fuera necesario.
• Cordón umbilical: pinzarlo en dos zonas y cortarlo. Nunca tirar del cordón para no producir desgarros ni desprendimiento de la placenta.
• La placenta se expulsa espontáneamente aproximadamente a los 30 minutos del parto. Si no es así, no se debe realizar ninguna acción sino dejar que llegue al hospital y que se encargue el ginecólogo. Si la expulsa se debe observar si está entera y se debe guardar y llevar al hospital para ser revisada.
• Una vez que la expulse realizaremos masaje uterino para favorecer la contracción del útero y deje de sangrar.
• Es importante valorar la cantidad de sangre que la madre ha perdido y si se ha producido algún desgarro durante el parto. Son datos que deben darse al llegar al hospital.

• Primer grado: son superficiales, presentan enrojecimiento de la piel y mucho dolor.
• Segundo grado: son algo más profundas, presentando enrojecimiento y ampollas en la piel. También son dolorosas a la presión.
• Tercer grado: destruye todas las capas que forman la piel. De aspecto pálido y no son dolorosas.

¿Qué debo hacer?

En todos los casos acuérdese de retirar enseguida todos los objetos en contacto directo con la piel como anillos, relojes, pulseras etc…

• Primer grado: refrescar inmediatamente la quemadura con agua fría durante 10 minutos como mínimo y después cubrir con compresas frías. Después secar y cubrir con un apósito seco. Se procurará inmovilizar la zona afectada. Se deben beber abundantes líquidos.
• Segundo grado: se ha de lavar inmediatamente con agua fría durante 5-10 minutos, si la ampolla está intacta no se debe romper, se desinfectará con un antiséptico y se pondrá un poco de pomada para quemaduras, después se colocará un apósito limpio y seco. Si la ampolla está rota se tratará como una herida: lávese las manos con agua y jabón, desinfecte la zona con un antiséptico y con unas pinzas y unas tijeras estériles vaya recortando la piel muerta alrededor de la herida. Desinfecte nuevamente y cubra con un apósito estéril.

Si la herida es dolorosa, un analgésico como paracetamol o ibuprofeno puede ayudar a mitigar el dolor.

Si la lesión es muy extensa o ha sido más profunda.(aparición de ampollas) puede ser necesario tratamiento tópico para quemaduras: Crema de sulfadiacina argéntica (AEROSOL Antibacteriano tópico), y tratamiento oclusivo (vendaje).

No toques la quemadura ni rompas las ampollas. Si la quemadura es muy dolorosa, o parece empeorar, consulta con un médico.

• Tercer grado: No retire los restos de ropa, no se deben romper las ampollas que aparezcan. Lo más adecuado es lavar la zona con abundante agua fría durante 5-10 minutos y después envolver la zona o a la persona, si las quemaduras son muy extensas, con una sábana humedecida con agua o suero. Acudir inmediatamente a un centro hospitalario. Durante el traslado vigile constantemente el nivel de conciencia, la respiración y el pulso de la persona afectada.

Arañas:

Su picadura provoca una reacción inflamatoria intensa con dolor y edema local, puede dar manifestaciones más graves como bradicardia, sudoración, contracturas musculares, hipertensión arterial y convulsiones. Se debe desinfectar la zona de la picadura, colocar compresas frías, elevar el miembro afectado.

Si acudes al centro médico, es aconsejable, si es posible, llevar el animal para ver exactamente cuál es.

Garrapatas:

A los 3-4 días de haberse fijado a la piel de la persona comienza a inflamarse la zona de la picadura con dolor e intenso picor. Pueden causar una enfermedad infecciosa llamada “fiebre botonosa mediterránea”. Se debe extirpar con mucho cuidado de no dejarse el aparato bucal de la garrapata, para ello se intenta matar la garrapata con aceite y después con unas pinzas se intenta separar de la piel. Es necesario desinfectar el lugar de la herida, administrar la vacuna antitetánica y en ocasiones tomar antibióticos (tetraciclinas).

Escorpiones:

Su picadura provoca intenso dolor, inflamación de la zona y edema que desaparece a las 48 horas. No suelen ser graves en el adulto pero sí en niños pequeños. Se debe desinfectar la zona con agua y jabón y se debe aplicar un desinfectante que no coloree la piel. Si la picadura es en una extremidad se colocará un torniquete de la zona afectada, aflojándolo cada 10 minutos. Acuda cuanto antes a un centro médico.

Insectos (abeja, avispa, abejorro, hormiga etc…):

Generalmente son leves, produciendo inflamación local que se resuelve espontáneamente en horas. Se debe lavar la zona de la picadura con agua y jabón. Aplicar una compresa encima de la picadura empapada en vinagre, amoniaco rebajado o hielo. Con unas pinzas se debe extraer con cuidado el aguijón y la vesícula venenosa. Las personas que son alérgicas deben llevar una placa identificadora y un estuche con un antihistamínico y adrenalina para el caso de un tratamiento de urgencia.

Serpientes:

La gravedad de las mordeduras de serpientes está totalmente relacionada con el tipo de serpiente que nos ataque.

Es aconsejable antes de emprender el viaje que nos informemos sobra los tipos de serpientes que habitan en la zona por la que viajemos y la gravedad de sus mordeduras.

En primer lugar hay que mantener la calma e interrogar a la víctima y la inspección cuidadosa de la zona lesionada, se observarán dos pequeñas heridas lineales. Se debe desinfectar la piel, aplicación de frío local y mantener a la persona en reposo hasta que llegue ayuda médica.

Si el centro médico está muy lejos, sólo en ese caso, se deberá colocar un torniquete, hacer una incisión en la herida y succionar, con una jeringa, durante 20 a 30 minutos. Lavar de nuevo la herida con agua y jabón y aplicar compresas frías. Si han pasado 5 minutos desde la mordedura ésta medida es ineficaz.

Se deberá acudir a un centro médico lo más pronto posible para observación de la persona durante 12-14 horas, realizar profilaxis antitetánica y en algunos casos administrar sueros antiviperinos.

Animales domésticos:

El tratamiento de la herida consiste en le cepillado con agua y jabón. Si existe hemorragia comprimir la herida hasta que cese de sangrar. Cubrir la herida con un apósito estéril y acudir a centro médico de inmediato para profilaxis antitetánica y vacunación antirrábica (en caso necesario). Si se sospecha que el animal está afectado por la rabia es conveniente capturarlo y llevarlo al veterinario.

Animales marinos:

Las picaduras son generalmente muy dolorosas y pueden acarrear reacciones generales en algunos casos. Los síntomas son dolor intenso, inflamación y picor.

Se debe, en la medida de lo posible identifica al ejemplar que haya producido la lesión. Se mantendrá al afectado en reposo. Se debe lavar la herida con agua de mar, nunca con agua dulce y se intentará retirar la espina o restos de medusa (protegiéndose las manos con guantes). Si hay ocasión es conveniente lavar la zona con vinagre o amoniaco rebajado con agua. Si fuera posible, aplicar frío, no directamente, durante al menos 15 minutos. Se podrá repetir la misma operación si no cediese el dolor, otros 15 minutos.

Síntomas:

• Obstrucción parcial: dolor de garganta y tos, ruidos al respirar y dificultad para hablar.
• Obstrucción total: imposibilidad para respirar, palidez en un principio y coloración azulada de la piel después, agitación y pérdida de conciencia.

¿Qué debo hacer?

Se realizará la MANIOBRA DE HEIMLICH.

Si la persona está CONSCIENTE, de pie o sentada: se colocará detrás de la víctima, rodeando el tórax de la víctima por debajo de los brazos. Colocará su puño justo debajo del esternón y realice cinco compresiones fuertes hacia arriba y atrás. Esta maniobra se repetirá hasta que se consiga extraer el cuerpo extraño o la víctima quede inconsciente.

Si la persona está INCONSCIENTE, se colocará a la victima boca arriba. El reanimador se colocará a horcajadas sobre las piernas del paciente y colocará el talón de una mano y la otra mano sobre esta, justo debajo del esternón. Se presiona hacia arriba con toda la fuerza del cuerpo. Después se debe intentar otros cinco golpes entre los omoplatos, colocando a la víctima boca abajo y la cabeza ladeada.

En todos los ahogados, se produce algo de hipotermia. Esta hipotermia prolonga la resistencia cerebral a la falta de oxígeno, por lo que siempre se deben iniciar las maniobras de reanimación en todos los casos de ahogamiento, aunque haya estado sumergido mucho tiempo.

Síntomas:

• Pérdida de conocimiento
• Ausencia de movimientos respiratorios
• Ausencia de pulso
• Dilatación de las pupilas

¿Qué debo hacer?

Lo más importante es sacar a la víctima del agua, si está lejos procure acercarse lo más rápidamente que pueda, llevando algo para que pueda agarrarse.

Si las aguas son poco profundas efectúe alguna respiración boca a boca durante el traslado hasta la orilla.

Hay que tratar a la víctima como si existiera una lesión cervical.

Es importante limpiar la vía aérea antes de proceder a la ventilación boca a boca.

Si la víctima no respira y no tienen pulso se debe efectuar la reanimación cardiopulmonar básica hasta que llegue ayuda médica.

Si la persona comienza a respirar espontáneamente se le debe colocar en posición lateral de seguridad.